优德88

3月31日

由优德88钢构承建的

北京城市副中心站综合交通枢纽项目

02标段钢屋盖工程

第一座帆屋盖张拉施工圆满实现

标志取这一国内首例

双层壳体张弦索承-弹簧衔接复合系统结构

在关键节点上获得了沉猛进展

   该项目是北京城市副中心建设的沉点项目，优德88钢构承建的02标段钢屋盖工程更是项目中的主题部门，而京帆屋盖则是该工程的最大亮点。京帆屋盖以上层张弦索承网壳与基层拱形网壳通过弹簧单元衔接组成复合系统，结构大局新鲜而怪异，高低层结构间弹簧单元的衔接利用更属国内初创。

   京帆屋盖共10座，上层帆屋盖投影面积共25552㎡，最大平面尺寸77m×67m，最大高度26.188m；基层泡泡屋盖投影面积12169㎡，最大平面尺寸70m×41m，最大高度8.129m，用钢量6200吨。

   结机关型出现空间双向扭曲，存在大量的箱型弯扭构件；高低层壳体间弹簧衔接节点的水平相对变形要求不得超过5mm，对施工精度的要求极度之高，直接影响结构能否顺利成型。

   为此，项目团队进行了精心且充分的技术筹备工作，协同业主、设计院、监理和总包等多家单元，筹备张拉前的一个月内累积召开了8次规划论证会、技术筹备会等，造订了合理的施工挨次、进行了精密化施工模拟，安插了详尽的监测点位，为现场张拉施工与弹簧装置工作提供领导定见。

   公司对这一项主张关键施工阶段赐与了高度器沉，公司总裁助理兼运营交付中心总监邓良波、副总工兼规划解决中心总监邢遵胜、华北BU总经理朱邵宁等辅导莅临现场领导工作，对张拉前的各项筹备事宜进行督导和查抄。

   最终第一座帆屋盖依照前期的技术规划筹备圆满实现张拉施工，并顺利实现高低层屋盖间的弹簧单元装置工作。张拉实现时的拉索索力值与原定指标值误差不超过2%,结构位形变动情况相较于理论值误差在±3%以内，满足了高低层屋盖的弹簧衔接节点相对变形不超过5mm的精度要求。

   第一座帆屋盖张拉施工的圆满实现，为后续京帆屋盖的施工奠定了理论和实际基础，北京城市副中心站综合交通枢纽项目02标段的建设将进入新的阶段。优德88钢构一向秉秤装优德88细作、瓢荼鹆上”的理想，将为项目建设贡献更多力量，助力构建越发便捷、高效、绿色的城市交通系统。